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  • 汽车安全气囊气体发生器激光焊接系统与工艺

    发布日期:2019-11-26 发布者:德帮汽车

      随着我国汽车工业的发展,汽车技术倍受关注。目前,汽车气囊的发展速度非 常快。气囊配件系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。气体发生器依据传感器、微处理器根据撞车程度发送点火信号指示产生点火动作,以适当的速度及适当的气体质量流率,产生适量的气体充满气袋,从而保护驾乘人员。因此,气体发生器的壳 体强度、焊缝强度和密封性对整个气囊能否可靠工作起着至关重要的作用。

      现有采用摩擦焊接工艺的铝合金气体发生器壳 体难以满足高性能气囊的高强度要求,人们 开始转向采用激光焊接的不锈钢或高强度结构钢气体发生器壳 体。采用激光焊接的汽车气囊气体发生器有以下特点:①激光焊接气囊气体发生器属于局部加热,工件不会产生热损伤,热畸变小,焊后壳 体温升不高,可以在装填产气剂以后对壳 体实施焊接,焊接过程可靠;②激光焊接气囊气体发生器,结合强度高,耐水压力达到70MPa(因材料而异),性高,可靠性高;③激光焊接过程易于控制,速度快,自动化程度高;①焊接精度高,重复操作稳定性好,成品率高;⑤焊接时不用焊条或填充材料,可以无杂质的焊缝。

      随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车的行驶速度越来越快,特别是 由于汽车拥有量的迅速增加,交通越来越拥挤,使得事故为频繁,所以汽车的性显得特别重要。气囊作为一种配置,以其较高的性已经逐渐在各类轿车上普及,并迅速发展成为一个全新的高科技产业。因此,主气囊气体发生器的与发展对我国的汽车工业的现代化具有十分重要的意义,尤其是 我国加入WTO之后,这种意义将加深刻。目前,我国气囊的与发展已初具基础和规模,但是 离世界水平还相差甚远,这些差距主要包括气囊法规、撞车实验系统、气囊的设计、制造和测试等方面。在测试方面、传感器、气体发生器和气囊技术规范及检测还未达到一个令人满意的状态。据资料表明,国内还没有一套完整的气囊性能测试系统,我国生产的气囊一般要到进行测试。这样提高的费用,削弱了我国的气囊在市场上的竞争力。随着我国汽车工业的迅速发展,国内一些大公司准备建立大规模气囊生产线。所以,设计一套气囊性能测试系统,对我国汽车工业具有重要意义。

      气囊主要由控制装置,气体发生器和气袋组成,气囊系统采用了一种类似火箭固体燃料发动机的气体发生器,在这种气体发生器中,燃料燃烧产生的气体使气囊充气,气体发生器燃料通常使用叠氮化钠,但也有的使用硝化纤维,也有的系统使用压缩气体。当发生碰撞时,控制器根据传感器发出的加速度度信号,识别和判断碰撞的强度,电子系统接受并处理传感器的信号,当碰撞强度达到设计条件时,引爆气囊的传感器迅速触发点火信号触发气体发生器,负气囊气体发生器收到信号后迅速产生大量气体,并充满气袋,使得乘员能够与一较柔软的吸能缓冲物件相接触,而不是 与汽车内饰件猛烈碰撞,缓冲前排乘员所遭受的冲击力度,主要保护其头部不受伤害,当然不必紧张,传感器会自动计算受到的碰撞强度,不会因驾驶员操作不当,汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误爆炸。