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安全气囊的组成作用及使用问题分析

发布日期:2019-12-08 发布者:德帮汽车

  随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车行驶速度越来越快,特别是 由于汽车拥有量的迅速增加,交通越来越拥挤,使得事故为频繁,所以汽车的性就变得尤为重要。汽车的性分为主动和被动两种,主动是 指汽车防止发生事故的能力,主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等,被动是 指在万一发生事故的情况下,汽车保护乘员的能力,目前主要有带、气垫、防撞式车身和气囊防护系统等。由于现实的复杂性,有些事故是 难以避免的,因此被动性也非 常重要,气囊配件作为被动性的成果,由于使用方便、效果显著、造价不高,所以迅速发展和普及。

  1气囊简介

  气囊又叫SRS,相对于带来说是 一种辅助保护设备。气囊是 用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,弹出时用无害的氮气填充。此系统由一个传感器激活,该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期,气囊开始充气,充气大约只需要0.03秒,以确保当乘客的身体被带束缚不动而头部仍然向前行进时,气囊能及时到位。而当头部碰到气囊后,气囊就通过气囊表面的气孔开始排气。

  2气囊的组成及作用

  气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、主气囊气体发生器(inflator)、气囊(bag)等组成,通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块。虽然气囊在结构上会有所不同,但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度(或加速度)信息,由控制装置(控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即发生了碰撞),则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生氮气或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。(1)传感器气囊系统中的重要部件,其功能是 检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号,以便决定是 否展开缓冲气囊。

  (2)控制装置一般集成在微机中。当汽车发生碰撞事故时,电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号,经过反复不断的分析、比较、计算,决定是 否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下做出非 常准确的判断,点火时刻也控制。

  (3)气体发生器气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内(30ms左右)产生大量的气体充满气囊,产生的气体对人体无害,且不能温度太高,同时要求负气囊发生器有很高的可靠性和稳定性。

  (4)缓冲气囊气囊一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成,它是 一种半硬的泡沫塑料,能承受较大的压力;经过硫化处理,可减少气囊冲气膨胀时的惯性力;为使气体密封,气囊里面涂有涂层材料。气囊的大小、形状、漏气性能是 确定气囊保护效果的重要因素,须根据不同汽车的实际情况来确定。

  3气囊使用过程中存在的问题

  气囊作为提高汽车性的措施之一越来越受到人们 的重视。世界各国都投人大量的人力物力致力于气囊的开发,使得气囊系统大力发展。在一些实际的碰撞事故中证明气囊确实具有降低乘员伤亡的功效,但也发现了其存在的一些问题。

  气囊在使用中存在的问题有:

  (1)气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时,乘员和驾驶员系上带即可,完全不需要气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不的浪费,甚至还可能因气囊的展开加重碰撞伤害。

  (2)气囊的启动会对乘员造成伤害。气囊系统启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击;产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。

  (3)当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时,气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用,还可能会对乘员造成的伤害。


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