111-111-1111

安全气囊维修时的注意事项及报废处理

发布日期:2019-01-02 发布者:德帮汽车

   气囊(SRS)是汽车上的一种被动   装置,其功用是减少交通事故导致的人员伤害程度。据统计,   气囊气体发生器与   带共同使用,可以减少人员伤亡43%~46%。因此,自20世纪90年代以来,SRS在汽车上的装备率越来越高。近几年,报废车中装备有SRS装置的越来越多,若处理不当就有可能造成 人员伤害,正确进行   气囊的报废处理已 越来越重要。

   气囊维修时的注意事项

1)在点火开关转到锁止((lock)位置,并将蓄电池负电缆端子拆下20s或   长时间后才能开始 拆卸气囊。

2)禁止对已经拆卸下来的   气囊进行冲击。

3)将已拆下的电气式   气囊的气体发生器 端子短路,以保证端子间不产生电位差。

4)   气囊应保存在阴凉处。

5)保存或运输   气囊时,禁止将气袋一侧朝 向地面。

6)禁止分 解   气囊的构件。

7)在电气式   气囊的构件中,禁止沾上机油 润滑脂。

   气囊的报废处理

1、对报废   气囊进行处理的   性

当装有主气囊气体发生器的车辆报废时,如果不引爆车辆上的   气囊,则   气囊处于化学的、物理的危险状态,可能引起人员伤亡事故。首先,未经处理的   气囊的气体发生器内部存在未经燃烧的点火剂或气体发生剂,其中叠氮化纳有剧毒,只要一耳勺就可使5一6人死亡。但是叠氮化纳燃烧时可转化为无害物质。其次,   气囊引爆时的力非常大,若把   气囊面向地面展开,其反冲力足够把   气囊冲高20m左右。为了避免这些危险在报废车辆 时,   把   气囊引爆展开。

2、   气囊引爆处理方法

2.1机械式   气囊引爆处理方法

拆下   气囊,随后把5个没有轮惘圈、轮毅的轮胎堆放起来,将   气囊悬吊在轮胎部位,让   保险机构解除的   气囊从20cm高度落下而 点火。

2.2电气式   气囊引爆处理方法

1)车下引爆   气囊方法:用各公司规定的引爆展开处理用插件或电缆线束进行连接,把5个轮胎堆放起来,将   气囊旋转于其中,利用蓄电池作 为电源进行引爆展开作业。

2)车上引爆   气囊方法:将车移到空旷处,打开所有车窗和车门,拆下蓄电池负和正,将蓄电池搬出车外;至少30s后,拆下   气囊控制块连接器,在气囊引发器端各接一条10m长的电线;让在场人员退出10m外,将电线触及12V蓄电池的正负,此时能听到气囊爆炸的声音;10min后, 气囊冷却,烟尘散尽,人才能过去。

2.3   气囊引爆后的处理

不论是机械式或电气式   气囊,在引爆处理后   放入尼龙袋作废品处理。

   气囊的工作原理

   气囊系统主要由碰撞传感器、   气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成。其中气囊组件由充气元件和气囊组成,均安装在方向盘内或工具箱上端,小可分 解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成,内表而敷有树脂。

车辆发生碰撞时,碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通,SRS电脑接通引爆电路,使电流流过电爆管,使其发热将电爆管内的点火介质引燃,火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂,产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内,气囊急剧膨胀,冲破方向盘,缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上,与方向盘一起转动,电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线(游丝)来联接的。

当汽车发生正而碰撞事故时,   气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时,   气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路,点燃电爆管内的点火介质,火焰引燃点火药粉和气体发生剂,产生大量气体,在0.03秒钟的时间内即将气囊充气,使气囊急剧膨胀,冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员,使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上,缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气体放出。

   气囊根据安装的位置及保护对象小同,主要分为:对驾驶员进行保护的气囊,装在方向盘内,防比驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞;对前排乘员进行保护的气囊,装在仪表板内,防比乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞;对后排乘员进行保护的气囊,一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部,防比乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻,后座椅   气囊一般少之在轿车上使用。

早期的   气囊为机械式   气囊系统,现在气囊厂家主要采用的是电子式   气囊系统。基本型   气囊系统包含了驾驶员、乘员正而保护   气囊及   带预紧装置。

电子式   气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况,由MCU监控并作出判断,判断当前的事件是否是严重碰撞事件,如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开,保护驾乘人员的   。   气囊作用过程为:碰撞发生后0}20ms内传感器将信号输送到   电子控制器(ECU),ECU判断后确认是严重碰撞则引发负气囊气体发生器,在20--60ms内高温、高压气体(氮气)经过滤冷却进入气袋,气袋张开形成气垫,将乘员与车内装备隔开,60-100ms后气袋排气孔打开,气囊泄气并收缩。气体的阻力作用吸收了碰撞的能量,了气囊对乘员头部和脸部的压力。乘员陷入较柔软的气囊中,使得乘员保护。较后气体全部从排气孔排出,气囊瘪下。


乐橙官网 乐橙官网 乐橙官网|导航访问 乐橙官网|导航访问 乐橙官网|导航访问 乐橙官网|导航访问 乐橙官网|导航访问 乐橙官网|导航访问 乐橙网址|导航访问 乐橙网址|导航访问